ผู้เชี่ยวชาญด้านความสมบูรณ์ของโครงสร้าง
บริษัทของเราเชี่ยวชาญในโลกแห่งการเชื่อมโครงสร้างอลูมิเนียมที่มีเดิมพันสูง เราตระหนักดีว่า 5154 คือ "จุดที่น่าสนใจ" สำหรับวิศวกร โดยให้ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความสามารถในการทำงานของ 5052 และความแข็งแกร่งดุร้ายของ 5083 โซลูชันการเชื่อมของเราได้รับการออกแบบเพื่อใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติเหล่านี้ โดยให้การเปลี่ยนจากโลหะฐานไปเป็นเม็ดเชื่อมได้อย่างราบรื่น เราสนับสนุนการผลิตทั่วโลกโดยการส่งมอบขั้นตอนเฉพาะ 5154 เพื่อให้แน่ใจว่าทุกข้อต่อตรงตามตัวชี้วัดความปลอดภัยและประสิทธิภาพสูงสุดในภาคการบินและอวกาศ การป้องกันประเทศ และอุตสาหกรรม
เอกสารข้อมูลวัสดุ
| เกรดโลหะผสม | เอเอ 5154 / TH AW-5154 |
| ความต้านแรงดึง (UTS) | 215−285 MPa (ขณะเชื่อม) |
| ความแข็งแรงของผลผลิต | 100−195 เมกะปาสคาล |
| โมดูลัสยืดหยุ่น | 70 เกรดเฉลี่ย |
| การนำความร้อน | 127 วัตต์/(ม⋅K) |
| ช่วงการหลอมละลาย | 593∘C−646∘C |
โซลูชั่นอุตสาหกรรม
-
การผลิตเรือไครโอเจนิกส์: การเชื่อมถังผนังสองชั้นสำหรับก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) โดยที่ 5154 จะรักษาความเหนียวไว้ที่ −196∘C
-
ท่อของไหลแรงดันสูง: การผลิตท่อร้อยสายไฮดรอลิกสำหรับเครื่องบินและเครื่องจักรกลหนักที่ความต้านทานการสั่นสะเทือนเป็นสิ่งสำคัญ
-
การหุ้มทางสถาปัตยกรรม: การรวมแผงอลูมิเนียมขนาดใหญ่สำหรับภายนอกอาคารสูงที่ต้องการความต้านทานแรงลมสูงและอโนไดซ์ที่เข้ากันกับสี
-
วิธีแก้ปัญหา: ลดการแตกร้าวจากความร้อนในข้อต่อที่มีความเครียดสูงโดยใช้พารามิเตอร์ MIG ความถี่พัลส์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งปรับแต่งมาสำหรับช่วงการแข็งตัว 5154
คำถามที่พบบ่อยระดับมืออาชีพ
- ถาม: เหตุใดจึงใช้ฟิลเลอร์ 5154 แทน 5356 สำหรับการเชื่อม 5XXX ทั้งหมด ตอบ: ฟิลเลอร์ 5154 ถูกใช้เมื่อคุณต้องการให้ตรงกับความเหนียวของโลหะฐานและโปรไฟล์การกัดกร่อนเฉพาะเจาะจง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำกว่า 65∘C ซึ่งฟิลเลอร์ที่มี Mg สูง เช่น 5356 อาจถูกออกแบบทางวิศวกรรมมากเกินไป
- ถาม: อะไรคือสาเหตุหลักของความพรุนในรอยเชื่อม 5154?คำตอบ: ไฮโดรเจนเป็นก๊าซชนิดเดียวที่สามารถละลายได้อย่างมีนัยสำคัญในอะลูมิเนียมหลอมเหลว ความพรุนมักเกิดจากความชื้นบนพื้นผิวลวดหรือก๊าซป้องกันที่ปนเปื้อน
