การเชื่อมโลหะผสมอลูมิเนียม 5154 สำหรับการต่อเรือ

-- ผู้ผลิตที่มั่นคงและน่าเชื่อถือ --

ข้อมูลสถาปัตยกรรมกองทัพเรือ

การต่อเรือด้วย 5154 มุ่งเน้นไปที่ "ความแข็งแกร่งเฉพาะ" ซึ่งได้รับความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดโดยมีน้ำหนักเรือขั้นต่ำ 5154 ส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตโครงสร้างส่วนบน ดาดฟ้า และผนังกั้นภายใน โลหะวิทยาการเชื่อมต้องคำนึงถึงค่าการนำความร้อนสูงของอลูมิเนียม ซึ่งมีค่าเป็น 5 เท่าของเหล็ก สิ่งนี้ต้องใช้กระบวนการที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงเพื่อให้แน่ใจว่าการหลอมรวมของรากในส่วนที่หนาจะไม่มีการบิดเบือนทางความร้อนมากเกินไปของแผงเรือขนาดใหญ่

การรับรอง DB การรับรอง CE การรับรอง ABS การรับรองจาก DNV ใบรับรอง CCS

20+ จำนวนปีที่ให้บริการ

ประสบการณ์กว่า 20 ปีในการผลิตลวดโลหะผสมอลูมิเนียม

การรับรองระดับนานาชาติ

ใบรับรองจาก DB, CE, ABS, DNV, CCS และหน่วยงานรับรองอื่นๆ ที่น่าเชื่อถือ

กำลังการผลิตต่อเดือน 200 ตัน

การผลิตในปริมาณมากช่วยรับประกันคุณภาพที่คงที่

การส่งออกทั่วโลก

ส่งออกไปยังกว่า 30 ประเทศทั่วโลก

ข้อได้เปรียบในการลดน้ำหนัก

ทุกกิโลกรัมที่ประหยัดได้ในโครงสร้างส่วนบนของเรือจะลดจุดศูนย์ถ่วงลงและช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เราเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์สำหรับอู่ต่อเรือสมัยใหม่ที่สร้างเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูง เรือลาดตระเวน และเรือยอชท์สุดหรู เทคโนโลยีการเชื่อม 5154 ของเราช่วยให้สามารถสร้างการประกอบที่ซับซ้อนและมีหลายชั้น ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าเหล็กกล้าเทียบเท่าถึง 60% เราจัดหาวัสดุสิ้นเปลืองและความเชี่ยวชาญทางเทคนิคที่จำเป็นในการผ่านการตรวจสอบ NDT (การทดสอบแบบไม่ทำลาย) ที่เข้มงวด ซึ่งกำหนดโดยสมาคมจำแนกประเภทการเดินเรือระหว่างประเทศ

ข้อมูลจำเพาะการต่อเรือ

ปัจจัยการออกแบบ E=70 เกรดเฉลี่ย / ν=0.33
ประสิทธิภาพร่วมกัน fj​๋​ 0.9 (สำหรับข้อต่อก้น)
กระบวนการเชื่อม MIG (สเปรย์ถ่ายโอน) / TIG / FSW
ความซื่อสัตย์ในการเชื่อม ความสมบูรณ์ของภาพรังสีประเภทที่ 1
การอนุมัติ DNV, ABS, ลอยด์สรีจิสเตอร์, BV

สถานการณ์การต่อเรือ

  • โครงสร้างส่วนบนของเรือเร็ว: การเชื่อมโมดูลดาดฟ้าขนาดใหญ่ที่การลดน้ำหนักจะเพิ่มความเร็วและระยะของเรือ

  • ตัวเรือลาดตระเวน: การสร้างตัวเรือความเร็วปานกลางโดยที่ 5154 ให้ความสมดุลของการขึ้นรูปและความเหนียวทนแรงกระแทก

  • ดาดฟ้าเรือยอชท์สุดหรู: ให้รอยเชื่อม "เรียบเนียนเหมือนกระจก" ที่ได้รับการขัดเกลาสูง เพื่อให้พื้นผิวดาดฟ้าด้านนอกมองเห็นได้

  • วิธีแก้ปัญหา: การใช้การเชื่อมแบบเสียดทานแบบกวน (FSW) หรือ MIG แบบเลเซอร์-ไฮบริดสำหรับตะเข็บยาวตามยาว เพื่อขจัดความผิดเพี้ยนจากความร้อนในการชุบผิวเรือ

คำถามที่พบบ่อยระดับมืออาชีพ

  • ถาม: เพราะเหตุใดจึงไม่ใช้ 5154 กับตัวเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ทั้งหมด A: เรือขนาดใหญ่ต้องการความหนาและความแข็งแรงที่สูงมากของเหล็กหรืออลูมิเนียม 5083/5456 5154 เหมาะสำหรับชั้นบนและโครงสร้างรองที่มีความแข็งแรงปานกลางเพียงพอ
  • ถาม: วิธีที่ดีที่สุดในการเชื่อม 5154 กับโครงเหล็กในเรือคืออะไร ตอบ: อลูมิเนียมไม่สามารถเชื่อมฟิวชันกับเหล็กได้โดยตรง คุณต้องใช้ข้อต่อการเปลี่ยนผ่านแบบโลหะคู่ (แถบเหล็ก Al-Steel ที่เชื่อมติดกันระเบิด) โดยคุณเชื่อมอะลูมิเนียมเข้ากับด้านอะลูมิเนียมและเชื่อมเหล็กเข้ากับด้านที่เป็นเหล็ก

เกี่ยวกับเรา

จากจีน สู่ทั่วโลก

Hangzhou Kunli welding materials Co., Ltd. ใช่ จีน การเชื่อมโลหะผสมอลูมิเนียม 5154 สำหรับการต่อเรือ ผู้ผลิต และ ขายส่ง การเชื่อมโลหะผสมอลูมิเนียม 5154 สำหรับการต่อเรือ OEM/ODM ผู้จัดหา. บริษัทของเราตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรมเมืองผู่หยาง อำเภอเซียวซาน เมืองหางโจว มณฑลเจ้อเจียง เราเป็นบริษัทเทคโนโลยีขั้นสูงที่เชี่ยวชาญด้านการวิจัย พัฒนา ผลิต และจำหน่ายผลิตภัณฑ์ประสิทธิภาพสูง ด้วยประสบการณ์กว่า 20 ปีในการผลิตลวดอลูมิเนียมอัลลอยด์ เรามีอุปกรณ์การผลิตที่ทันสมัยระดับสากล อุปกรณ์ทดสอบที่ครบครัน กระบวนการผลิตที่เสถียร และระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด
ติดต่อเรา

ฝากข้อความถึงเราได้เลย?