ความน่าเชื่อถือของการป้องกันชายฝั่ง
เป็นเวลาหลายทศวรรษที่เราเป็นซัพพลายเออร์หลักสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานชายฝั่ง เราเข้าใจดีว่าโครงสร้างทางทะเลต้องเผชิญกับทั้งการโจมตีทางเคมีและความเหนื่อยล้าทางกายภาพจากการกระทำของคลื่น วัสดุสิ้นเปลืองในการเชื่อม 5154 ของเราได้รับการรับรองว่าตรงตามข้อกำหนดด้านความทนทานของสภาพแวดล้อมนอกชายฝั่งและแนวชายฝั่งที่รุนแรงที่สุด ด้วยการขจัดสิ่งเจือปนที่มีปริมาณเล็กน้อย เช่น ทองแดง (Cu≤0.05%) เราจึงมั่นใจได้ว่าเม็ดเชื่อมยังคงคุณภาพทางเคมีไฟฟ้า ป้องกันการกัดกร่อน "แนวเชื่อม" ที่มักพบเห็นได้ในการผลิตอะลูมิเนียมคุณภาพต่ำ
การปฏิบัติตามมาตรฐานทางทะเล
| คะแนนการกัดกร่อน | เกรด A (ASTM G44 การแช่สำรอง) |
| ความต้านทานสเปรย์เกลือ | >10,000 ชั่วโมง (ไม่มีการย่อยสลายของโครงสร้าง) |
| ความแข็งแรงของข้อต่อทั่วไป | 230 MPa (ฐาน 5154-H32) |
| สมาคมจำแนกประเภท | ตรงตามเกณฑ์ DNV-GL และ ABS "เกรดมารีน" |
| การป้องกันที่แนะนำ | 100% Ar หรือ 75% Ar/25% He |
การใช้งานทางทะเล
-
ท่าเรือลอยน้ำและโป๊ะ: การเชื่อมสุญญากาศ ส่วนสำคัญในการลอยตัวที่ต้องทนต่อการแช่น้ำเค็มได้นาน 30 ปี
-
ทางเดินและทางลาดขึ้นเครื่อง: การสร้างระบบการเข้าถึงผู้โดยสารน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงสำหรับอาคารผู้โดยสารล่องเรือ
-
ท่อโรงงานแยกเกลือ: ท่อร่วมไอดีและท่อระบายน้ำเกลือที่ความต้านทานการกัดกร่อนเป็นโหมดความล้มเหลวหลัก
-
วิธีแก้ปัญหา: การใช้การเชื่อม Double-Pulse MIG เพื่อให้ได้ผิวสำเร็จที่สวยงามของ TIG พร้อมด้วยประสิทธิภาพการผลิตและการเจาะลึกที่จำเป็นสำหรับแผ่นมารีนหนัก
คำถามที่พบบ่อยระดับมืออาชีพ
- ถาม: ฉันควรทาสีหรือเคลือบรอยเชื่อมทางทะเล 5154 หรือไม่ตอบ: ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่เลย 5154 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในสถานะ "ขัดเงา" เพียงอย่างเดียว การทาสีสามารถดักจับความชื้นและเร่งการกัดกร่อนได้จริงหากการเคลือบถูกทำลาย
- ถาม: สามารถเชื่อม 5154 กับ 5083 ในตัวเรือได้หรือไม่?ตอบ: ได้ เป็นเรื่องปกติที่จะใช้ 5083 สำหรับแผ่นตัวถังและ 5154 สำหรับสารทำให้แข็งภายในหรือโครงสร้างส่วนบน สามารถใช้ฟิลเลอร์ ER5183 หรือ ER5154 ได้ ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่ง
